变矩器的诊断

低速时加速性能不良 - 导轮滚柱离合器始终自由转动

如果导轮始终自由转动，车辆从静止或低于 48-55 km/h (30-34 mph) 的速度开始加速时的加速性能较差。当车速超过 48–55 km/h (30–34 mph) 后，车辆性能恢复正常。

如果低速时加速性能不良，应首先确定排气系统未阻塞，且当起步时变速器挂 1 档。如果在空档时发动机能自由加速到高转速，则可假设发动机和排气系统正常。检查在前进档和倒档时是否性能不佳，以确定导轮是否始终自由转动。

高速时加速性能不良 - 导轮滚柱离合器始终锁止

如果导轮始终处于锁止状态，则车辆从静止开始加速时性能正常。车速高于 48-55 km/h (30-34 mph) 时，发动机转速和车速受到限制或制约。目视检查变矩器，可能会发现变矩器因过热而出现蓝色。

变矩器轴承噪声

注意:不要将此噪声与泵的呜呜声混淆，泵的呜呜声通常在所有档位都比较明显。泵的呜呜声应随管路压力的变化而变化。

变矩器的呜呜声，通常在车辆停止且变速器在前进档或倒档时出现。当发动机转速增大时，此噪声也会增大。当车辆行驶或变矩器离合器接合时，该噪声将停止，因为轴承无滑差转速。

执行失速测试，确定噪声的确来自变矩器：

1.踩到制动踏板上。
2.将换档杆挂前进档。
告诫：如果踩加速踏板的时间超过 6 秒，则可能导致变速器损坏。

3.踩下加速踏板，加速至约 1,200 RPM，且时间不超过 6 秒。

在此负载下，变矩器噪声会增大。

变矩器离合器

变矩器离合器 (TCC) 靠油液压力接合，由变矩器离合器 (TCC) 压力控制 (PC) 电磁阀控制。此电磁阀是控制电磁阀总成的一部分，位于自动变速器总成的内部。该电磁阀是由通过计算机控制的开关和传感器共同控制的。电子控制容量离合器 (ECCC) 是控制变矩器离合器 (TCC) 的滑动。

变矩器离合器颤振

诊断变矩器离合器 (TCC) 颤振的重点在于注意颤振发生的时间和条件。仅在接合、分离变矩器离合器或采用电子控制容量离合器 (ECCC) 时，变矩器离合器 (TCC) 才应发生颤振。变矩器离合器 (TCC) 完全锁止后（滑差转速约为 0 RPM），颤振应不再发生。

如果在变矩器离合器接合、分离和电子控制容量离合器条件下时颤振发生

如果颤振出现在变矩器离合器接合过程中，故障可能在变速器内或变矩器内。某个部件导致以下情况发生：

离合器没有完全接合。
离合器没有完全分离。
离合器快速持续地分离和接合。

以下情况之一可导致变矩器离合器颤振发生：

涡轮轴/变矩器离合器密封件泄漏
分离节流孔阻塞
由于挠性盘至变矩器的螺栓过长，导致离合器或变矩器盖变形
变矩器离合器片上的摩擦材料有缺陷
变速器油被污染

如果变矩器离合器锁止后出现颤振

在小节气门开度和轻载条件下，发动机出现的故障可能不明显，但在上坡或加速过程中，变矩器离合器锁止后，发动机问题变得较为明显。

参见“症状 - 发动机控制装置”，以避免变矩器离合器 (TCC) 颤振的错误诊断和不必要的变速器拆解或变矩器更换。

变矩器离合器振动测试

注意:测试前，应先执行噪声与振动分析程序。

隔离振动部位

注意:由于变矩器螺栓和发动机之间通道堵塞或间隙有限，有些发动机/变速器组合不能采用此方法进行平衡。

确定并校正挠性盘或变矩器振动：

1.在发动机怠速运转且变速器挂驻车档或空档时，观察振动情况。
2.关闭发动机。
3.举升并妥善支撑车辆。参见。举升和顶起车辆
4.拆下变矩器检修盖和螺栓（如装备）。
5.标记变矩器与挠性盘的相对位置。
6.转动变矩器，检查有无损坏或缺失平衡配重块。
7.根据该程序中包含的“反复平衡变矩器”程序，定位变矩器。
8.如果振动仍然存在，这可能是发动机造成的。
9.参见此程序中的“变矩器更换指南”。

反复平衡变矩器

为了确定并校正变矩器振动，必须将以下程序执行数次，才能使变矩器与挠性盘之间尽可能达到最佳平衡。

1.拆下变矩器螺栓。
2.将变矩器从原始标记位置旋转一个螺栓位置的距离。
告诫：将变矩器安装至挠性盘上时，确保使用规定的螺栓。切勿使用过长螺栓。使用过长螺栓将导致变矩器盖变形和内部损坏。

告诫：参见有关紧固件的告诫。

3.将变矩器导向装置 (1) 定位在发动机曲轴 (2) 上。安装变矩器至挠性盘螺栓 (3)，并根据、进行紧固。紧固件紧固规格（车下）、紧固件紧固规格
4.降下车辆。
5.在发动机怠速运转且变速器挂驻车档或空档时，观察振动情况。
重复执行此程序，直至获得最佳平衡。
6.安装变矩器检修盖和螺栓（如装备），并根据、）进行紧固。紧固件紧固规格（车下）、紧固件紧固规格

变矩器更换指南

状况	操作
变速器油液氧化/变色离合器纤维材料	不要更换变矩器。参见。变速器油液位和状况的检查
变速器油被金属屑污染	不要由于离合器系统或齿轮部件的损坏而更换变矩器。油液中悬浮的金属碎屑和或离合器片材料不会损坏变矩器内部部件或任何变速器内部部件。
换档生硬	不要更换变矩器。参见症状－自动变速器。
噪声 - 呜呜声	参见症状－自动变速器。如果在空档/驻车档时出现噪声，不要更换变矩器。参见“症状 - 发动机机械系统”。
振动 - 失衡	参见此程序中的“变矩器振动测试”。
无前进档/前进档打滑	完成发动机和变速器所有诊断前，不要更换变矩器。
怠速喘振/怠速不稳	不要更换变矩器。参见“症状 - 发动机控制装置”。
变矩器离合器接合/分离时颤振	不要更换变矩器。参见此程序中的“变矩器离合器颤振”。
变矩器离合器颤动	不要更换变矩器。参见“症状 - 发动机控制装置”。
变速器油受油泥/金属微粒污染是由于：发动机冷却液/机油泵损坏传动链轮支架损坏涡轮轴/导轮轴损坏变矩器内部损坏，未发现变速器损坏	更换变矩器。
车速高于 48 km/h (30 mph) 时加速性能不良 - 启动良好	完成发动机和变速器所有诊断前，不要更换变矩器。参见此程序中的“变矩器导轮”。参见“症状 - 发动机控制装置”。
启动不良 - 车速高于 48 km/h (30 mph) 时加速性能良好	完成发动机和变速器所有诊断前，不要更换变矩器。参见此程序中的“变矩器导轮”。参见“症状 - 发动机控制装置”。
变矩器螺栓孔脱扣	更换变矩器。检查挠性盘。
变矩器导向装置损坏	更换变矩器。
变矩器毂表面损坏 - 划伤、凸起/金属脱落。	更换变矩器。
接焊处出现外部泄漏 - 毂、凸耳或封闭接缝。	更换变矩器。
挠性盘损坏/开裂	更换变矩器。
变矩器变色/过热	更换变矩器。