后窗的粘合安装

警告：参见有关玻璃和钣金件处理的警告。

1.使用满足上汽通用汽车公司规范 GMW-15672 的聚氨酯粘合剂系统。
2.从夹焊部位清除所有隆起或松动的聚氨酯粘合剂。
3.如果重复使用原车窗玻璃，除约 2 mm (3/64 in) 的粘合剂保留层以外，用清洁的多用途刀或剃刀刮片清除夹焊凸缘和车窗上所有原有聚氨酯粘合剂胶条。
4.检查是否存在以下问题，以免将来车窗玻璃破碎：

焊接部位高起
焊点
密封胶硬化
夹焊凸缘中有堵塞物或不规则处

注意:如果夹焊凸缘存在腐蚀，或钣金件需要维修或更换，则必须整修夹焊凸缘以恢复粘接区域的强度。如果需要补漆，在喷涂颜色涂层前，盖住凸缘粘接区域，露出仅存底剂的清洁表面。该操作的许可材料有 BASF DE15 、DuPont 2610 、Sherwin-Williams PSE 4600 和 NP70 以及 Martin-Semour 5120 和 5130 PPG DP90LF SPIES/HECKER 3688/8590 - 3688/5150 - 4070/5090 STANDOX 11158/13320 - 14653/14980 产品。

5.按说明修理窗洞后，执行以下步骤：

5.1 清除外侧车颈板、座椅、地板和除霜器导管上的所有碎玻璃。
5.2 用容积比为 50/50 的异基醇和水的混合液湿润无绒布，清洁车窗内表面的边缘。

警告：参见有关车窗固定的警告。

6.确认所有底剂和聚氨酯粘合剂在有效期内。
警告：如果在涂抹底剂前未进行该区域的表面准备，则可能造成聚氨酯粘合剂粘性不足。如果聚氨酯粘合剂粘结不牢固，会使未系安全带的乘员从车中弹出，导致人身伤害。

注意:切勿将黑色底漆涂到夹焊凸缘原有聚氨酯粘合剂胶条 (1) 上。只能在划伤、擦伤或已经涂过底剂的表面上涂底剂。

7.摇动夹焊黑色底漆至少 1 分钟。
8.使用新的涂抹工具将底剂涂抹到夹焊凸缘的表面上。
9.使夹焊底漆干燥约 10 分钟。
10.在助手的帮助下，在干燥情况下将车窗 (2) 装配至窗洞，以确定安装位置是否正确。
11.确保定位销 (1) 定位于上和下夹焊凸缘的定位槽中。
12.使用遮蔽带标记定位槽。
13.从中心切割遮蔽带，并将车窗从窗洞处拆下。
注意:在车窗上涂抹透明的玻璃预处理剂时要务必小心。该底漆几乎立即变干，如果涂抹不均，可能会在车窗视区留下污迹。

14.用新的涂抹工具将透明的玻璃预处理剂涂在车窗内表面整个周边部位，厚度约为 18 mm (0.71 in)。
立即用不起毛的清洁抹布将涂底剂的玻璃部位擦干净。
15.将第 2 层透明的玻璃预处理剂涂在玻璃相同的部位上。
注意:黑色的玻璃底剂在涂抹至玻璃后 8 小时内有效。玻璃的底漆表面必须保持干净。

16.摇匀黑色玻璃底剂至少 1 分钟。
17.用新的涂抹工具将黑色玻璃底剂涂在已涂抹透明的玻璃预处理剂的部位上。
18.让玻璃底剂干燥约 10 分钟。
19.剪开喷涂器喷嘴，以便涂出最小为 8 mm (0.31 in) 宽度和 16 mm (0.63 in) 高度的聚氨酯胶条。
20.使用筒式压胶枪，施加一层平滑而连续的聚氨酯粘合剂胶条。
21.将车窗边缘用作喷嘴的导边，将聚氨酯粘合剂涂到车窗玻璃的内表面上。
22.在助手的帮助下，将车窗 (2) 和定位销 (1) 放入窗洞内。
23.将遮蔽带线条定位至车窗和车身上。
注意:为防止安装时物体撞击暴露的边缘而造成车窗损坏，安装时，车窗必须陷入钣金件表面以下 1 mm (0.040 in)。

24.用力按压车窗四周，以便将聚氨酯胶条浸湿。
25.用胶带将车窗粘贴到车身上，以最大限度地减少移动，直至聚氨酯粘合剂固化。
26.清除车身上任何多余的聚氨酯粘合剂。
注意:切勿用高压水流直接喷射刚涂抹的聚氨酯粘合剂。

27.轻轻地喷淋温水，立即对车窗进行漏水测试。
28.检查车窗是否漏水。
29.如果发现漏水，则使用塑料抹刀在泄漏点再涂抹一些聚氨酯粘合剂。
30.再次测试车窗是否漏水。
警告：如果聚氨酯粘合剂未完全固化，可能会使未系安全带的乘员从车中弹出，导致人身伤害。
- 对于湿固型聚氨酯粘合剂，让其在 21°C (70°F) 或更高温度、至少 30% 的相对湿度下至少固化 6 小时。聚氨酯粘合剂完全固化至少需要 24 小时。
- 对于化学固化型聚氨酯粘合剂，至少应固化 1 小时。
在未达到最短固化时间前，切勿触碰维修区域。
31.保持以下条件以使聚氨酯粘合剂恰当固化：

部分降下车门窗，防止在聚氨酯粘合剂固化前，因车门关闭而产生压力。
在聚氨酯粘合剂固化之前，请勿驾驶车辆。参见上述固化时间。
切勿使用压缩空气来干燥聚氨酯粘合剂。

32.完成车窗的安装。