P16 仪表板组合仪表控制模块：编程和设置
注意:
切勿对控制模块进行编程，除非有维修程序或维修通讯的指导。如果电子控制单元未利用正确的校准软件进行正确配置，则电子控制单元无法正确控制所有车辆功能。
确保编程工具装备了最新软件并且与数据链路连接器牢固连接。如果编程过程中断，则可能会使编程失败或电子控制单元损坏。
在编程过程中，蓄电池电压稳定很重要。任何波动、峰值、过压或电压损失都将中断编程。必要时安装可以提供稳定电压的蓄电池维护模块或电源。切勿使用蓄电池充电器，因为当连接至车辆时，充电电压经常波动。这可能会中断编程。如果蓄电池维护模块不适用，则连接一根电压充足的 12 V 电源跨接线或从交流电压电源上断开的增压包。
关闭或停用可能对车辆蓄电池造成负荷的系统，如车内灯、车外灯（包括日间行车灯）和 HVAC。
在编程程序期间，遵循 SPS 提示以修正点火开关位置。
完成编程后，清除 DTC。清除动力总成 DTC 可能会将“Inspection/Maintenance (I/M)（检查/保养）”系统状态显示设置为“NO（否）”。
要防止由于意外的无线掉线导致编程失败，建议在重新编程组合仪表时使用有线型 MDI 连接
参考信息
专用工具
EL-52100
多诊断接口 2 (MDI 2)
诊断帮助
维修编程系统 (SPS) 屏幕上的编程步骤可能不是按照功能顺序排列的。确保遵循下列编程步骤。
更换和编程电子控制单元（UDC 或 UDD）
要对一个更换的或已有的电子控制单元进行编程，则执行以下程序：
1.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.
进入维修编程系统 (SPS)，并按屏幕上的说明进行操作。
3.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
4.
在维修编程系统支持的控制器屏幕上，选择“P16 Instrument Cluster - Programming（P16 组合仪表 - 编程）”进行编程，并按屏幕上的说明进行操作。
5.
在维修编程系统支持的控制器屏幕上，选择“P16 Instrument Cluster - Setup（P16 组合仪表 - 设置）”，并按屏幕上的说明进行操作。
6.
清除 DTC。
更换和编程电子控制单元（UDV 或 UHS）
要对一个更换的或已有的电子控制单元进行编程，则执行以下程序：
1.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
注意:
确保使用 EL-52100 (MDI 2) 执行此模块的编程。使用 EL-47955 (MDI) 将导致编程失败。
2.
进入维修编程系统 (SPS)，并按屏幕上的说明进行操作。
3.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
4.
在维修编程系统支持的控制器屏幕上，选择“P16 Instrument Cluster - Graphics Programming（P16 组合仪表 - 图像编程）”，并按屏幕上的说明进行操作。
5.
在维修编程系统支持的控制器屏幕上，选择“P16 Instrument Cluster - Programming（P16 组合仪表 - 编程）”进行编程，并按屏幕上的说明进行操作。
6.
在维修编程系统支持的控制器屏幕上，选择“P16 Instrument Cluster - Setup（P16 组合仪表 - 设置）”，并按屏幕上的说明进行操作。
注意:
如果以太网编程故障，确保组合仪表通过以太网正常通信。参见
故障诊断仪不与车辆进行通信
8.
清除 DTC。
重新编程电子控制单元（UDC 或 UDD）
要对一个更换的或已有的电子控制单元进行编程，则执行以下程序：
1.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
注意:
确保使用 EL-52100 (MDI 2) 执行此模块的编程。使用 EL-47955 (MDI) 将导致编程失败。
2.
进入维修编程系统 (SPS)，并按屏幕上的说明进行操作。
3.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
4.
在维修编程系统支持的控制器屏幕上，选择“P16 Instrument Cluster - Programming（P16 组合仪表 - 编程）”进行编程，并按屏幕上的说明进行操作。
5.
清除 DTC。
重新编程电子控制单元（UDV 或 UHS）
要对一个更换的或已有的电子控制单元进行编程，则执行以下程序：
1.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
注意:
确保使用 EL-52100 (MDI 2) 执行此模块的编程。使用 EL-47955 (MDI) 将导致编程失败。
2.
进入维修编程系统 (SPS)，并按屏幕上的说明进行操作。
3.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
4.
在维修编程系统支持的控制器屏幕上，选择“P16 Instrument Cluster - Graphics Programming（P16 组合仪表 - 图像编程）”，并按屏幕上的说明进行操作。
5.
在维修编程系统支持的控制器屏幕上，选择“P16 Instrument Cluster - Programming（P16 组合仪表 - 编程）”进行编程，并按屏幕上的说明进行操作。
注意:
如果以太网编程故障，确保组合仪表通过以太网正常通信。参见
故障诊断仪不与车辆进行通信
7.
清除 DTC。
编程恢复不成功
注意:
确保在对车辆编程时使用
EL-52100
(MDI 2)。使用 EL-47955 (MDI) 将导致编程失败。
可能有必要使用另一台
EL-52100
(MDI 2) 和/或电缆来验证其是否正常工作，以消除设备故障的可能性。
如果以太网编程失败，确保 X84 数据链路连接器和 K56 串行数据网关模块之间的以太网线路没有故障。参见
故障诊断仪不与车辆进行通信
，以诊断这些以太网线路。
如果编程操作中断或失败，则执行以下步骤：
1.
退出维修编程系统 (SPS)，从车辆上断开所有编程设备。
2.
从控制模块上断开所有蓄电池电压或点火电压电源。
注意:
所有电压电源必须移除至少 10 分钟。这可通过数种方法来完成，宜使用侵入性最小的方法来完成。这会因车辆和控制模块的位置而异，并可通过下列选项之一来完成：
取下为控制模块提供蓄电池电压和点火电压的所有保险丝。
从控制模块上断开所有线束连接器。
通过断开蓄电池负极电缆来执行 12 V 蓄电池断开。参见。
蓄电池负极电缆的断开和连接
3.
将所有蓄电池电压或点火电压电源重新连接至控制模块。
4.
关闭 Techline Connect 的当前会话，然后重新开启一个新会话。
5.
确认控制模块、数据链路连接器和编程工具连接牢靠且工具软件是最新版本。
6.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，确保遥控门锁发射器在车内，编程期间未移出，以防止编程期间电源模式意外变化。
7.
访问维修编程系统 (SPS)，并按屏幕上对该控制模块的说明进行操作。
8.
确认能对该控制模块进行编程。
如果控制模块无法进行编程
8.1
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式 1 分钟。
8.2
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
8.3
访问维修编程系统，并按屏幕上对该控制模块的说明进行操作。
注意:
如果在第二次尝试编程后仍不成功，请检查以下项目：
对于使用互联网防火墙的设施，确保防火墙设置没有阻止文件下载和/或要求提升权限。
对于美国和加拿大的通用汽车经销商，可在通用汽车经销商基础设施和安全指南 (DISG) 第 2.d.vii 节中找到适当的防火墙设置。
8.4
确认能对该控制模块进行编程。
如果控制模块无法进行编程，则更换该控制模块。
如果控制模块可以进行编程
8.5
清除 DTC。
如果控制模块可以进行编程
9.
清除 DTC。