诊断说明

•  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
•  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
•  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断帮助

• 注意:对于保修期内的修理，必须使用当地要求的蓄电池测试设备，参考。 专用工具
•  仅针对 2019 及新款北美的车辆提供了 OEM（因制造商而异）参考表，可在一般信息 > 一般信息 > 12 V 蓄电池的使用项下的维修信息 (SI) 中查看。
•  要获得准确的测试结果，必须将蓄电池从车辆上断开并将设备直接连接至蓄电池接线柱上。
•  如果在测试时连接不正确，完好的蓄电池也可能测试不成功。
•  对于双蓄电池，两个蓄电池都必须与直接连接至接线柱的测试设备断开连接。需要单独测试各蓄电池。
•  针对更换蓄电池的保修索赔，必须在 GWM 中的工时代码相关性字段内填写完整的 15 字符（带连字符为 17 字符）长度、来自 EL-50313 Midtronics GR8 蓄电池测试仪/充电器的测试代码或 20 字符（无连字符）长度、来自 EL-52800 E-XTEQ 诊断式蓄电池充电机 (DCBS) 的测试代码。

•  设置：
• – 使用 GR8 时，在设置测试时选择“Charging（充电）”、“Diagnostic（诊断）”，然后必须输入正确的蓄电池类型（Flooded（富液式铅酸蓄电池）、AGM（玻璃纤维吸附式蓄电池）或 Stop/Start AGM（停车/起步玻璃纤维吸附式蓄电池））和额定冷启动安培值 (CCA)（两者均可从蓄电池标签上获取）。当测试带双蓄电池的车辆时，使用“车外”测试（用直接连接至接线柱的测试设备断开蓄电池）来测试每个蓄电池。
• – 使用 DCBS 时，选择“Diagnostic（诊断）”和“Trolley（手推车）”，然后扫描车辆识别码，确认选择正确蓄电池或手动选择正确的蓄电池类型（Flooded（富液式铅酸蓄电池）或 AGM（玻璃纤维吸附式蓄电池））和额定冷启动安培值 (CCA)（两者均可从蓄电池标签上获取）。

冷态蓄电池测试 - 蓄电池温度低于 0° C (32° F)

• 注意:
  •  即使车上正在使用冷态蓄电池，也不可对其进行充电。其将不会在低于冰点的温度下快速恢复。发布蓄电池处于低充电状态的新车会使客户面临无法起动的风险。
  •  如果怀疑蓄电池冻结，则充电前检查壳体是否开裂。不要对冻结蓄电池进行充电。
•  汽车 12 V 蓄电池处于冷态（低于冰点）时，其容量开始减小。可通过蓄电池电压水平和测量的冷起动安培数观察到这种现象。冷态蓄电池也不可进行充电。蓄电池温度越低，越多的特性会受到影响。
•  根据蓄电池的温度，可能无法使用任何类型的蓄电池测试设备进行测试。

参考信息

•  电路测试
•  连接器修理
•  测试是否存在间歇性故障和不良连接
•  线路修理

•  GR8EL-50313Midtronics 蓄电池测试仪/充电器
•  DCBSEL-52800E-XTEQ 诊断蓄电池充电站

电路/系统测试

使用 EL-50313 GR8 Midtronics 进行的蓄电池测试

• 1.确认不存在蓄电池酸液泄漏和/或硫/酸异味。
• 如果存在蓄电池酸液泄漏和/或硫/酸异味，
  维修、测试蓄电池或给蓄电池充电之前，对该区域进行通风。
• 如果不存在蓄电池酸液泄漏和/或硫/酸异味，
• 2.确认 C1 蓄电池或 C1B 辅助蓄电池（如装备）外壳未破裂、破损或损坏。可通过蓄电池酸液泄漏和/或硫/酸异味判断。
• 如果存在任何明显的损坏
  更换相应的 C1 蓄电池或 C1B 辅助蓄电池。
• 如果没有出现任何损坏
• 3.确认蓄电池电缆清洁牢固。应该将蓄电池端子螺栓紧固至中规定的扭矩。紧固件紧固规格
• 如果蓄电池电缆需要清洁或紧固
  按照规定清洁和紧固。
• 如果蓄电池电缆清洁牢固
• 4.从车辆断开蓄电池。无需从车上拆下蓄电池。参见蓄电池的更换
• 注意:如果未能将蓄电池测试仪直接连接到蓄电池接线柱上，可能会导致对蓄电池的好坏出现错误的测试结果。
  5.将 EL-50313 直接连接至蓄电池接线柱。
• 6.对测试进行设置时，选择“充电”、“诊断”和“车外”。
• 注意:
  •  设置测试时必须选择正确的蓄电池类型。选择错误的蓄电池类型可能导致状态良好的蓄电池显示“蓄电池已损坏”这一错误的测试结果。
  •  蓄电池类型选择“停车/起步玻璃纤维吸附式蓄电池”仅用于测试配备自动停车/起步功能 (KL9) 的部分车辆上的小型辅助蓄电池。并非配备自动停车/起步功能的所有车辆。
  •  切勿对配备柴油发动机或双蓄电池选项 (K4B) 或 (TP2) 的车辆选择停车/起步玻璃纤维吸附式蓄电池。
  7.选择正确的蓄电池类型：Flooded（富液式铅酸蓄电池）、AGM（玻璃纤维吸附式蓄电池）或 START/STOP AGM（停车/起步玻璃纤维吸附式蓄电池）。
• 注意:即使信息有冲突，也请务必输入蓄电池标签上印刷的冷启动安培值 (CCA)。未能输入正确的冷启动安培值 (CCA)，可能会导致对蓄电池的好坏出现错误的测试结果。
  8.务必输入蓄电池标签上标示的冷启动安培值 (CCA)。
• 9.确认测试结果不是“更换蓄电池”或“蓄电池单元损坏 - 更换”
• 如果测试结果是“更换蓄电池”或“蓄电池单元损坏 - 更换”
  注意:更换蓄电池时必须提供保修代码打印文件。打印文件必须附在作业卡上并保存到经销商的车辆历史记录文件夹中。将代码记录到保修副本上，因为保修管理员必须将代码输入到业务的“Battery Tester Code（蓄电池测试仪代码）”字段中。
  更换相应的 C1 蓄电池或 C1B 辅助蓄电池。
• 如果测试结果不是“蓄电池损坏”或“蓄电池单元损坏”，但是需要充电
  进行、。 蓄电池充电
• 如果蓄电池正常，不需要充电
• 10.当前不存在该状况，可能为间歇性故障。进行。蓄电池放电/寄生负载测试

使用 EL-52800 DCBS E-XTEQ 进行的蓄电池测试

• 1.确认不存在蓄电池酸液泄漏和/或硫/酸异味。
• 如果存在蓄电池酸液泄漏和/或硫/酸异味，
  维修、测试蓄电池或给蓄电池充电之前，对该区域进行通风。
• 如果不存在蓄电池酸液泄漏和/或硫/酸异味，
• 2.确认 C1 蓄电池或 C1B 辅助蓄电池（如装备）外壳未破裂、破损或损坏。可通过蓄电池酸液泄漏判断。
• 如果存在任何明显的损坏
  更换相应的 C1 蓄电池或 C1B 辅助蓄电池。
• 如果没有出现任何损坏
• 3.确认蓄电池电缆清洁牢固。应该将蓄电池端子螺栓紧固至中规定的扭矩。紧固件紧固规格
• 如果蓄电池电缆需要清洁或紧固
  按照规定清洁和紧固。
• 如果蓄电池电缆清洁牢固
• 4.从车辆断开蓄电池。无需从车上拆下蓄电池。参见蓄电池的更换
• 5.将 EL-52800 直接连接至蓄电池接线柱。
• 6.对测试进行设置时，选择“Diagnostic（诊断）”和“Trolley（手推车）”。
• 注意:使用车辆识别码扫描功能时，必须始终确认蓄电池标签信息与自动填充内容相符。
  7.使用车辆识别码扫描功能或选择正确的蓄电池类型：Flooded（富液式铅酸蓄电池）或 AGM（玻璃纤维吸附式蓄电池）。
• 8.确认蓄电池标签上标示的冷启动安培值。
• 9.确认测试结果不是“蓄电池损坏”。
• 如果测试结果是“蓄电池损坏”，
  注意:更换蓄电池时必须提供保修代码打印文件。打印文件必须附在作业卡上并保存到经销商的车辆历史记录文件夹中。将代码记录到保修副本上，因为保修管理员必须将代码输入到业务的“Battery Tester Code（蓄电池测试仪代码）”字段中。
  更换相应的 C1 蓄电池或 C1B 辅助蓄电池。
• 10.如果测试结果不是“蓄电池损坏”，但是需要充电
  进行、。 蓄电池充电
• 如果“蓄电池正常”，且不需要充电
  当前不存在该状况，可能为间歇性故障。进行。 蓄电池放电/寄生负载测试

维修指南

•  蓄电池的更换