诊断说明

•  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
•  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
•  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

•  电路测试
•  测试是否存在间歇性故障和不良连接
•  线路修理
•  连接器修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认 DTC B1AD3 未设置为当前 DTC。
• 如果 DTC B1AD3 设置为当前 DTC。
  参见“电路/系统测试”
• 如果 DTC B1AD3 未设置为当前 DTC。
• 3.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应 B153 安全带锁扣处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 5 。
• 如果等于或大于 5
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 确认辅助充气式约束系统已停用。
• 2.3 断开 K36 充气式约束系统传感和诊断模块处的线束连接器。
• 2.4 测试低电平参考电压电路端到端电阻是否小于 2 。
• 如果等于或大于 2 ，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 ，则更换 K36 充气式约束系统传感和诊断模块。
• 如果小于 5
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认相应的故障诊断仪“Seat Belt Status（安全带状态）”参数为“Buckled（扣好）”。
• 如果不是“Buckled（扣好）”
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 确认辅助充气式约束系统已停用。
• 4.3 断开 K36 充气式约束系统传感和诊断模块处的线束连接器。
• 4.4 测试信号电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K36 充气式约束系统传感和诊断模块。
• 如果是“Buckled（扣好）”
• 5.在信号电路端子 2 和低电平参考电压电路端子 1 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 6.确认相应的故障诊断仪“Seat Belt Status（安全带状态）”参数为“Unbuckled（未扣好）”。
• 如果不为“Unbuckled（未扣好）”
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 6.2 确认辅助充气式约束系统已停用。
• 6.3 断开 K36 充气式约束系统传感和诊断模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.4 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 6.5 测试信号电路端到端电阻是否小于 2 。
• 如果等于或大于 2 ，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 ，则更换 K36 充气式约束系统传感和诊断模块。
• 如果为“Unbuckled（未扣好）”
• 7.测试或更换 B153P 前排乘客安全带锁扣。

维修指南

•  前排安全带锁扣的更换
•  参见，以获取约束控制模块的更换、编程与设置信息控制模块参考