DTC B18FD或B18FF

DTC 说明

B18FD:

右侧发动机舱盖执行器展开环路

B18FF:

左侧发动机舱盖执行器展开环路

诊断故障信息

电路	电阻过小	电阻过大	开路	对搭铁短路	对电压短路	信号性能
右侧发动机舱盖执行器 - 低电平控制电路	B18FD 1A	B18FD 1B	B18FD 13	B18FD 11	B18FD 12	—
右侧发动机舱盖执行器 - 高电平控制电路	B18FD 1A	B18FD 1B	B18FD 13	B18FD 11	B18FD 12	—
左侧发动机舱盖执行器 - 低电平控制电路	B18FF 1A	B18FF 1B	B18FF 13	B18FF 11	B18FF 12	—
左侧发动机舱盖执行器 - 高电平控制电路	B18FF 1A	B18FF 1B	B18FF 13	B18FF 11	B18FF 12	—

电路/系统说明

只有当出现一个有效的、其能量能够触发执行器展开的信号时，行人发动机舱盖铰链执行器才展开。在受伤风险低的情况下，或在发生如车与车碰撞之类的严重事故情况下，不应该展开发动机舱盖执行器。当车辆受到正面行人碰撞的力量足够大时，K36 约束控制模块将允许电流流过展开回路，以展开 F100 主动式发动机舱盖铰链执行器。K36 约束控制模块对展开回路执行连续诊断测试，以检查电路是否正常导通以及是否对搭铁短路和对电压短路。

运行 DTC 的条件

点火/车辆电压在 9-16 V 之间。

设置 DTC 的条件

B18FD 1A 或 B18FF 1A

K36 约束控制模块展开回路的漏电阻小于 3.5 k 持续 2.5 秒。

B18FD 1B 或 B18FF 1B

K36 约束控制模块展开回路的电阻大于 7.2 持续 2.5 秒。

B18FD 13 或 B18FF 13

K36 约束控制模块展开回路的电阻大于 3.1 持续 2.5 秒。

B18FD 11 或 B18FF 11

K36 约束控制模块展开回路的漏电阻小于 3.5 k 持续 2.5 秒。

B18FD 12 或 B18FF 12

K36 约束控制模块展开回路的漏电阻小于 1.6 持续 2.5 秒。

设置 DTC 时采取的操作

K36 约束控制模块指令驾驶员信息中心显示“Service Pedestrian Protection System（维修行人保护系统）”。
K36 约束控制模块在存储器内存储 DTC。

清除 DTC 的条件

设置 DTC 的条件不再存在。
经过 100 次无故障点火/车辆循环后，历史 DTC 将被清除。

诊断帮助

注意:以下诊断帮助适用于当前和历史 DTC。

参见辅助充气式约束系统停用和启用。

彻底检查接线和连接器。不彻底检查接线和连接器可能会造成诊断有误，从而导致更换零件后再次出现故障。如果存在间歇性故障，参见测试是否存在间歇性故障和不良连接。

连接器定位是否不正确可能会导致开路/电阻过大的情况如果设置了带故障症状字节 1B 的 DTC，则检查电路端子是否腐蚀或连接器定位是否正确。

参考信息

示意图参考

辅助充气式约束系统示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

行人碰撞检测系统的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见，以获取故障诊断仪信息控制模块参考

电路/系统检验

注意:该状况可能是间歇的，需要驱动车辆，然后查看快照，以确认电阻参数未骤升或骤降。参见测试是否存在间歇性故障和不良连接

1.确认相应的故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数始终保持在 2.1 和 4.0 之间：

F100L 左侧主动式发动机舱盖铰链执行器
F100R 右侧主动式发动机舱盖铰链执行器

如果小于 2.1 或大于 4.0
参见“电路/系统测试”。
如果在 2.1 至 4.0 以内且未骤升或骤降
2.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

注意:

参见辅助充气式约束系统维修注意事项。
参见辅助充气式约束系统停用和启用。
断开连接器时，检查所有端子是否损坏或腐蚀。如果以下部件损坏或腐蚀，则需要修理或更换受影响的部件/连接器。

F100L 左侧主动式发动机舱盖铰链执行器
F100R 右侧主动式发动机舱盖铰链执行器
B82F 前上横梁行人碰撞检测传感器
线束连接器
K36 约束控制模块连接器

连接器和连接器定位器 (CPA) 的位置相互独立。定位连接器和连接器定位器时，应听到和/或感觉到咔嗒声。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
2.确认辅助充气式约束系统已停用。
3.断开相应主动式发动机舱盖铰链执行器处的下列线束连接器：

F100L 左侧主动式发动机舱盖铰链执行器连接器
F100R 右侧主动式发动机舱盖铰链执行器连接器

4.测试控制电路端子 1 和控制电路端子 2 之间的电阻是否大于 25 。
如果等于或小于 25

4.1 断开 K36 约束控制模块处的 X2 线束连接器。
4.2 测试两个控制电路之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理两个电路之间的短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K36 约束控制模块。

如果大于 25
5.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆启动。
6.确认辅助充气式约束系统已停用。
7.测试下列控制电路和搭铁之间的电压是否低于 11 V：

控制电路端子 1
控制电路端子 2

如果等于或高于 11 V

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
7.2 确认辅助充气式约束系统已停用。
7.3 断开 K36 约束控制模块处的 X2 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/启动车辆。
7.4 测试相应控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K36 约束控制模块。

如果低于 11 V
8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
9.确认辅助充气式约束系统已停用。
10.测试下列各个控制电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 25 ：

控制电路端子 1
控制电路端子 2

如果等于或小于 25

10.1 断开 K36 约束控制模块处的 X2 线束连接器。
10.2 测试相应的控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K36 约束控制模块。

如果大于 25
11.在控制电路端子 1 和 2 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆启动。
12.确认相应的故障诊断仪“Hood Hinge Deployment Loop Resistance（发动机舱盖铰链展开回路电阻）”参数小于 2 。
如果等于或大于 2

12.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
12.2 确认辅助充气式约束系统已停用。
12.3 断开 K36 约束控制模块处的 X2 线束连接器。
12.4 测试各控制电路端到端电阻是否小于 2 。
如果等于或大于 2 ，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 ，则更换 K36 约束控制模块。

如果小于 2
13.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，连接相应的 F100 主动式发动机舱盖铰链执行器处的线束连接器，按下连接器定位器（如装备）直至听到和/或感觉到咔嗒声。
14.将点火开关置于“ON（打开）”位置/启动车辆，清除 DTC。在运行 DTC 的条件下操作车辆。
15.确认未设置 DTC B18FD 或 B18FF。
如果设置了 DTC B18FD 或 B18FF
更换相应的 F100 主动式发动机舱盖铰链执行器。
如果未设置 DTC B18FD 或 B18FF。
16.一切正常。

维修指南

完成诊断程序后，执行诊断修理检验。

主动式发动机舱盖铰链执行器的更换
参见，以获取 K36 约束控制模块的更换、设置与编程信息控制模块参考