诊断说明

•  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
•  查看诊断策略说明：诊断策略
•  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0030、P0031、P0032、P0036、P0037、P0038

•  发动机转速=大于 400 RPM
•  点火和起动信号=高于 11 V

P0054

•  与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置
• – B34 发动机冷却液温度传感器
• – B65 歧管绝对压力和进气温度传感器
•  发动机冷却液温度传感器&进气温度传感器=彼此相差 8°C (14°F) 以内
•  发动机冷却液温度传感器=高于 30°C ( 22°F)
•  点火和起动信号=低于 32 V
•  点火关闭时间=超过 8 小时
  发动机 = 运行

P0135、P0141

•  DTC P0117、P0118、P0119、P0128、P01F0、P111E = 未设置
•  故障诊断仪设备控制：加热型氧传感器加热器或加热型氧传感器 2 加热器=设备控制装置未激活。
•  加热型氧传感器加热器指令或加热型氧传感器 2 加热器指令=大于 0% 占空比
•  点火和起动信号=高于 11 V

P103B、P103C

•  发动机=起动或运行
•  点火和起动信号=高于 11 V

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

参考信息

•  电路测试
•  连接器修理
•  测试是否存在间歇性故障和不良连接
•  线路修理

电路/系统检验

• 1.发动机 怠速运行 — 在正常工作温度下
• 注意: 此步骤仅适用于以下部件 DTC： 加热型氧传感器加热器
  2.确认未设置 DTC P103B、P103C 且未设置其他 DTC。
• 如果设置了 DTC P103B、P103C 且设置了其他 DTC
  参见：电路/系统测试 — 测试 1
• 如果未设置 DTC P103B、P103C 且设置了其他 DTC
  参见：电路/系统测试 — 测试 1
• 如果设置了 DTC P103B、P103C 且未设置其他 DTC
  参见：电路/系统测试 — 测试 2
• 如果未设置 DTC
• 3.确认故障诊断仪参数：
•  Heated Oxygen Sensor Heater Control Circuit High Test Status（加热型氧传感器加热器控制电路高电平测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
•  Heated Oxygen Sensor Heater Control Circuit Low Test Status（加热型氧传感器加热器控制电路低电平测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
•  Heated Oxygen Sensor Heater Control Circuit Open Test Status（加热型氧传感器加热器控制电路开路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
•  Heated Oxygen Sensor 2 Heater Control Circuit High Test Status（加热型氧传感器 2 加热器控制电路高电平测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
•  Heated Oxygen Sensor 2 Heater Control Circuit Low Test Status（加热型氧传感器 2 加热器控制电路低电平测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
•  Heated Oxygen Sensor 2 Heater Control Circuit Open Test Status（加热型氧传感器 2 加热器控制电路开路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• 如果不为规定状态
  参见：电路/系统测试 — 测试 1
• 如果为规定状态
• 4.确认故障诊断仪参数：
•  Heated Oxygen Sensor Heater（加热型氧传感器加热器）=0.3 至 4.0 A
•  Heated Oxygen Sensor 2 Heater（加热型氧传感器 2 加热器）=0.3 至 2.5 A
• 如果不在规定范围内
  参见：电路/系统测试 — 测试 1
• 如果在规定范围内
• 5.确认故障诊断仪参数：Heated Oxygen Sensor Heater（加热型氧传感器加热器）或Heated Oxygen Sensor 2 Heater（加热型氧传感器 2 加热器）=参数值不应变化
  执行此操作，同时监测参数：
•  摆动线束和连接器：B52 加热型氧传感器
•  摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块
• 如果参数值变化
  必要时维修 线束/端子/电气连接器
• 如果参数值未变化
• 6.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见“步骤 2”
• 如果未设置 DTC
• 7.一切正常。

电路/系统测试

测试 1

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 关闭
• 2.断开相应的电气连接器：B52 加热型氧传感器
• 3.将点火开关 置于“ON（打开）”位置/车辆 置于维修模式
• 4.确认测试点之间的测试灯点亮：
•  {B52A 加热型氧传感器 1}点火电路端子 5&搭铁
•  {B52B 加热型氧传感器 2}点火电路端子 2&搭铁
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好
• 4.1 将点火开关 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 测试灯
• 4.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 ：
•  {B52A 加热型氧传感器 1}点火电路端子 5&输出端子@保险丝
•  {B52B 加热型氧传感器 2}点火电路端子 2&输出端子@保险丝
• 如果等于或大于 2 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 测试灯
• 4.2 连接电气连接器：B52 加热型氧传感器
• 4.3 将点火开关 置于“ON（打开）”位置/车辆 置于维修模式
• 4.4 更换部件：保险丝
• 4.5 确认保险丝未熔断。
• 如果保险丝熔断且电路有部件连接 断开部件并从步骤 4.4 开始重复程序
• 如果在所有部件从电路上断开时保险丝熔断 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 在将部件从电路上断开后，如果保险丝未熔断 更换最后断开的部件。
• 在所有部件连接时，如果保险丝未熔断。
• 注意: 可能需要使用故障诊断仪控制功能来操作部件。
  4.6 操作部件：电路上的各个部件—一次一个
  确认激活任何部件时保险丝未熔断。
• 如果保险丝熔断 更换激活时导致保险丝熔断的部件。
• 如果保险丝未熔断。
• 4.7 一切正常。
• 如果测试灯点亮
• 5.确认测试点之间的测试灯未点亮：
•  {B52A 加热型氧传感器 1}点火电路端子 5&控制电路端子 6
•  {B52B 加热型氧传感器 2}点火电路端子 2&控制电路端子 1
• 如果测试灯点亮
• 5.1 将点火开关 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 测试灯
• 5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：
•  {B52A 加热型氧传感器 1}控制电路端子 6@部件线束&搭铁
•  {B52B 加热型氧传感器 2}控制电路端子 1@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果测试灯未点亮
• 6.拆下 测试灯
• 7.发动机 运行
• 8.确认故障诊断仪参数：
•  Heated Oxygen Sensor Heater Control Circuit Open Test Status（加热型氧传感器加热器控制电路开路测试状态）=Malfunction（故障）
•  Heated Oxygen Sensor 2 Heater Control Circuit Open Test Status（加热型氧传感器 2 加热器控制电路开路测试状态）=Malfunction（故障）
• 如果不为规定状态
• 8.1 将点火开关 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 8.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 8.3 将点火开关 置于“ON（打开）”位置/车辆 置于维修模式
• 8.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：
•  {B52A 加热型氧传感器 1}控制电路端子 6@部件线束&搭铁
•  {B52B 加热型氧传感器 2}控制电路端子 1@部件线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果是规定值
• 注意:
  •  电路中的电阻小至 10 时可能导致设置 DTC。
  •  执行此测试可能会设置其他 DTC。
  9.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：
•  {B52A 加热型氧传感器 1}点火电路端子 5&控制电路端子 6
•  {B52B 加热型氧传感器 2}点火电路端子 2&控制电路端子 1
• 10.确认故障诊断仪参数：
•  Heated Oxygen Sensor Heater Control Circuit High Test Status（加热型氧传感器加热器控制电路高电平测试状态）=Malfunction（故障）
•  Heated Oxygen Sensor 2 Heater Control Circuit High Test Status（加热型氧传感器 2 加热器控制电路高电平测试状态）=Malfunction（故障）
• 如果不为规定状态
• 10.1 将点火开关 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 跨接线
• 10.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 10.3 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 ：
•  {B52A 加热型氧传感器 1}控制电路端子 6@部件线束&电路另一端@控制模块线束
•  {B52B 加热型氧传感器 2}控制电路端子 1@部件线束&电路另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果为规定状态
• 11.测试或更换部件：B52 加热型氧传感器

测试 2

• 1.将点火开关 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 2.断开电气连接器：X2@K20发动机控制模块
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 ：点火电路端子 9@控制模块线束&输出端子@保险丝
• 如果等于或大于 2
  修理电路中的开路/电阻过大故障：
• 如果小于 2
• 4.更换部件：K20 发动机控制模块

维修指南

•  加热型氧传感器的更换－传感器 1
•  加热型氧传感器的更换－传感器 2
•  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考