DTC P18A2-P18A4

DTC 说明

DTC P18A2:

变速器驻车档阀锁定控制电路电压过低

DTC P18A3:

变速器驻车档阀锁定控制电路

DTC P18A4:

变速器驻车档阀锁定控制电路电压过高

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
控制 — 端子 11	P2670	P2671	P2671	—
控制 — 端子 12	P18A2	P18A3	P18A4	—

电路/系统说明

电路	说明
控制 — 端子 11	将输出电路切换至 12 V，以启用部件。
控制 — 端子 12	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。

部件	说明
K71 变速器控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。控制模块来自其他控制模块的各种传感器、开关和串行数据信息接收信息。此信息用于控制电磁阀组合，以获得正确的管路压力、传动比和变矩器离合器运行。
M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器	线性电磁阀执行器为机电装置，可将电功率转化为机械推力或拉力，或移动。

当该部件被指令打开时，驻车伺服阀保持在驻车档位置外，防止变速器挂入驻车档。

运行 DTC 的条件

蓄电池电压=高于 9 V
点火和起动信号=9 至 32 V
点火和起动开关信号=接通

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后 — 超过 1 s

设置 DTC 的条件

P18A2

控制电路 = 对搭铁短路 — 超过 1 s

P18A3

控制电路 = 开路 — 超过 1 s

P18A4

控制电路 = 对电压短路 — 超过 1 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC P18A2, P18A3 = A 类 DTC

DTC P18A4 = B 类 DTC

自动启动/自动停止=停用
默认换档模式=启用
斜坡制动=停用
高电平侧驱动器 1=停用
手动换档控制=停用
空档怠速模式=停用
变矩器离合器控制=停用
变速器自适应压力控制=冻结当前自适应值

清除 DTC 的条件

DTC P18A2, P18A3 = A 类 DTC

DTC P18A4 = B 类 DTC

参考信息

示意图参考

自动变速器控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
2.确认未设置 DTC P2670、P2671。
如果设置了 DTC P2670、P2671
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置 DTC P2670、P2671
3.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC
4.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
注意: 断开以下连接器时，由于缺少至 TCM 的有效驻车档输入而无法关闭点火开关。如果需要关闭点火开关，则需要重新连接连接器。

2.断开电气连接器：X1@T12 自动变速器
3.测试下列测试点之间的电阻是否为 15 至 25 ：控制电路端子 11（部件侧）&控制电路端子 12（部件侧）
如果不在 15 和 25 之间

3.1 拆下部件：自动变速器储油盘
3.2 断开电气连接器：M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器
3.3 测试下列测试点之间的电阻是否为 15 至 25 ：控制端子 1&控制端子 2
如果不在 15 和 25 之间更换部件：M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器
如果在 15 和 25 之间更换部件：自动变速器线束

如果在 15 和 25 之间
4.测试下列测试点之间的电阻是否大于 500 k ：控制电路端子 11（部件侧）&变速器壳体
如果等于或小于 500 k

4.1 拆下部件：自动变速器储油盘
4.2 断开电气连接器：M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器
4.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：

– 控制端子 1&部件壳体
– 控制端子 2&部件壳体

如果电阻不为无穷大则更换部件：M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器
如果电阻为无穷大更换部件：自动变速器线束

如果大于 500 k
5.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
6.在下列测试点之间连接一个测试灯：控制电路端子 11@部件线束（线束侧）&搭铁
7.执行故障诊断仪上的控制功能：高电平侧驱动器接通和断开
确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯未点亮和熄灭

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火&拆下测试灯
7.2 断开电气连接器：K71 变速器控制模块
7.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 11&搭铁
如果电阻不为无穷大修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
7.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 ：控制电路端子 11&电路的另一端
如果等于或大于 2 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 更换部件：K71 变速器控制模块

如果测试灯始终点亮

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火&拆下测试灯
7.2 断开电气连接器：K71 变速器控制模块
7.3 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
7.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 11&搭铁
如果等于或高于 1 V 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V 更换部件：K71 变速器控制模块

如果测试灯点亮和熄灭
8.断开电气连接器：K71 变速器控制模块
9.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
10.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 12@X1（线束侧）&搭铁
如果高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
11.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
12.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 12@X1（线束侧）&搭铁
如果电阻不为无穷大
修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
13.测试下列测试点之间的电阻是否小于 5 ：控制电路端子 12@X1（线束侧）&电路的另一端
如果大于 5
修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 5
14.测试或更换部件：K71 变速器控制模块

部件测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
2.拆下部件：自动变速器储油盘
3.断开电气连接器：M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器
4.测试下列测试点之间的电阻是否为 15 至 25 ：控制端子 1&控制端子 2
如果不在 15 和 25 之间
更换部件： M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器
如果在 15 和 25 之间
5.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
如果电阻不为无穷大
更换部件： M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器
如果电阻为无穷大
6.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

—M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器控制阀总成和变速器线束的安装
有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考