诊断说明

•  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
•  查看诊断策略说明：诊断策略
•  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

•  DTC P0071、P0072、P0073、P0074、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P010B、P010C、P010D、P2227、P2228、P2229、P2230、P14B6、U060F、U1346、U2011 = 未设置
•  DTC P04E2、P04E3=不处于待定状态
•  大气压力=高于 70 kPa (10 PSI)
•  发动机冷却液温度=高于 65°C (149°F)
•  车外空气=高于 9°C (16°F)

P04FB

•  DTC P0116、P0117、P0118、P0119、P0128、P04E2、P04E3、P111E、P2610 = 未设置
•  发动机冷却液温度=高于 70°C (158°F)
•  发动机=未运行—超过 9 s

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

参考信息

•  电路测试
•  连接器修理
•  测试是否存在间歇性故障和不良连接
•  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关 置于“ON（打开）”位置/车辆 置于维修模式
• 2.确认未设置 DTC P0651。
• 如果设置了该 DTC
  参见： DTC P0641、P0651、P0697或P06A3
• 如果未设置 DTC
• 3.确认故障诊断仪参数：Crankcase Ventilation Hose Connection Pressure Sensor（曲轴箱通风软管连接压力传感器）= 6.00 至 6.00 kPa（ 0.80 至 0.80 PSI）
• 如果不在 6.00 和 6.00 kPa（ 0.80 和 0.80 PSI）之间
  参见：电路/系统测试
• 如果 6.00 和 6.00 kPa（ 0.80 和 0.80 PSI）之间
• 4.确认故障诊断仪参数：Crankcase Ventilation Hose Connection Pressure Sensor（曲轴箱通风软管连接压力传感器）= 0.63 至 0.63 kPa（ 0.09 至 0.09 PSI）
• 如果不在 0.63 和 0.63 kPa（ 0.09 和 0.09 PSI）之间
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 熄火
• 4.2 拆下部件：B321 曲轴箱压力传感器—让电气连接器保持连接。
• 4.3 将点火开关 置于“ON（打开）”位置/车辆 置于维修模式
• 4.4 确认故障诊断仪参数：Crankcase Ventilation Hose Connection Pressure Sensor（曲轴箱通风软管连接压力传感器）= 0.63 至 0.63 kPa（ 0.09 至 0.09 PSI）
• 如果不在 0.63 和 0.63 kPa（ 0.09 和 0.09 PSI）之间
  更换部件： B321 曲轴箱压力传感器
• 如果 0.63 和 0.63 kPa（ 0.09 和 0.09 PSI）之间
• 4.5 参见“步骤 8”
• 如果 0.63 和 0.63 kPa（ 0.09 和 0.09 PSI）之间
• 5.发动机 怠速
• 注意: 使用故障诊断仪的线形图功能，可以更容易地确认变化值。
  6.确认故障诊断仪参数：Crankcase Ventilation Hose Connection Pressure Sensor（曲轴箱通风软管连接压力传感器）=数值应根据加速踏板输入变化。
• 如果参数值未变化
  参见：电路/系统测试
• 如果参数值变化
• 7.确认故障诊断仪参数：Crankcase Ventilation Hose Connection Pressure Sensor（曲轴箱通风软管连接压力传感器）=该值不应出现骤升或骤降。
  执行此操作，同时监测参数：
•  摆动线束和连接器：B321 曲轴箱压力传感器
•  摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块
• 如果该值出现了骤升或骤降
  必要时维修 线束/端子/电气连接器
• 如果该值未出现骤升或骤降
• 8.确认未出现以下状况：
•  曲轴箱强制通风系统—软管/管路
• – 泄漏—卡箍松动/可见损坏
• – 堵塞—塌陷/扭结
•  B65 进气歧管压力和空气温度传感器—泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
•  B321 曲轴箱压力传感器—泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
•  空气滤清器滤芯—脏污/缺失/堵塞
•  进气管&进气歧管—开裂/卡箍松动/堵塞/可见损坏 参见：—清洁与检查程序 - 有条件的进气歧管的更换
•  机油消耗
• – 活塞环—磨损
• – 气门导管—磨损
• – 气门杆油封—泄漏
  参见： 机油消耗诊断
• 如果存在任一故障
  必要时，修理或更换
• 如果不存在任何故障
• 9.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  从步骤 3 开始重复程序步骤
• 如果未设置 DTC
• 10.一切正常。

电路/系统测试

• 注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 关闭
• 2.断开电气连接器：B321 曲轴箱压力传感器
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 5 ：低电平参考电压电路端子 3&搭铁
• 如果等于或大于 5
• 3.1 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 ：低电平参考电压电路端子 3@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果小于 5
• 4.将点火开关 置于“ON（打开）”位置/车辆 置于维修模式
• 5.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：5 V 参考电压电路端子 1&低电平参考电压电路端子 3
• 如果低于 4.8 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 熄火
• 5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：5 V 参考电压电路端子 1@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 ：5 V 参考电压电路端子 1@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果高于 5.2 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 熄火
• 5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 5.3 将点火开关 置于“ON（打开）”位置/车辆 置于维修模式
• 5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：5 V 参考电压电路端子 1@部件线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果在 4.8 和 5.2 V 之间
• 6.确认故障诊断仪参数：Crankcase Ventilation Hose Connection Pressure Sensor（曲轴箱通风软管连接压力传感器）=低于 0.2 V
• 如果等于或高于 0.2 V
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 熄火
• 6.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 6.3 将点火开关 置于“ON（打开）”位置/车辆 置于维修模式
• 6.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果低于 0.2 V
• 7.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 2&5 V 参考电压电路端子 1
• 8.确认故障诊断仪参数：Crankcase Ventilation Hose Connection Pressure Sensor（曲轴箱通风软管连接压力传感器）=高于 4.7 V
• 如果等于或低于 4.7 V
• 8.1 将点火开关 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 跨接线
• 8.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 8.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 8.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 ：信号电路端子 2@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果高于 4.7 V
• 9.测试或更换部件：B321 曲轴箱压力传感器

维修指南

•  —B321 曲轴箱压力传感器曲轴箱压力传感器的更换
•  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考