DTC B17F0或B17F2

DTC 说明

DTC B17F2:

右后侧面碰撞传感器信号

DTC B17F0:

左后侧面碰撞传感器信号

诊断故障信息

电路	电路功能	对搭铁短路	对电压短路/开路	信号性能
6626	信号	B17F2 11	B17F2 15	B17F2 81
6627	低电平参考电压	B17F2 11	B17F2 15	B17F2 81
6622	信号	B17F0 11	B17F0 15	B17F0 81
6623	低电平参考电压	B17F0 11	B17F0 15	B17F0 81

电路/系统说明

B63LRB 左侧门槛安全气囊侧面碰撞后传感器和 B63RRB 右侧门槛安全气囊侧面碰撞后传感器是检测加速度并将输入提供给 K36 约束系统控制模块的传感器。K36 约束系统控制模块监测多个传感器的输入，并在检测到碰撞时，控制模块将根据碰撞的角度和严重程度触发特定安全气囊和安全带预张紧器。B63 侧面碰撞传感器通常位于后门门槛上，后侧围装饰板后方。B63LRB 左侧门槛安全气囊侧面碰撞后传感器将电路 6623 用作信号电路，将电路 6622 用作低电平参考电压电路。B63RRB 右侧门槛安全气囊侧面碰撞后传感器将电路 6626 用作信号电路，将电路 6627 用作低电平参考电压电路。两个碰撞传感器上的信号电路是控制模块输入，有一个连接至 5 V 电源的内部电阻。低参考电压电路通过控制模块搭铁。

有关部件/系统的概述，参见：辅助充气式约束系统的说明和操作

运行 DTC 的条件

将点火开关置于“ON（打开）”位置
点火电压在 9-16 V 之间

设置 DTC 的条件

以下任何情况出现 10 秒：

B17F2 11

传感器对搭铁短路。
传感器电流大于 23 mA 持续 5 ms 以上。

B17F0 11

传感器对搭铁短路。
传感器电流大于 23 mA 持续 5 ms 以上。

B17F2 15

传感器电路开路或对电压短路。
约束系统控制模块未接收到来自传感器的信息持续 375 毫秒以上。

B17F0 15

传感器电路开路或对电压短路。
约束系统控制模块未接收到来自传感器的信息持续 375 毫秒以上。

B17F2 81

约束系统控制模块接收到来自传感器的无效串行数据。

B17F0 81

约束系统控制模块接收到来自传感器的无效串行数据。

设置 DTC 时采取的操作

约束系统控制模块请求组合仪表点亮安全气囊指示灯。

清除 DTC 的条件

设置 DTC 的条件不再存在。
经过 100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。
需要经过一次点火循环，当前 DTC 变为历史 DTC。

诊断帮助

注意:以下诊断帮助适用于当前和历史 DTC。

参见。辅助充气式约束系统停用和启用

彻底检查接线和连接器。不彻底检查接线和连接器可能会造成诊断有误，从而导致更换零件后再次出现故障。如果存在间歇性故障，参见测试是否存在间歇性故障和不良连接。

连接器定位是否不正确可能会导致开路/电阻过大的情况如果设置了带故障症状字节 1B 的 DTC，则检查电路端子是否腐蚀或连接器定位是否正确。

参考信息

示意图参考

辅助充气式约束系统示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

辅助充气式约束系统的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见，以获取故障诊断仪信息控制模块参考

电路/系统检验

注意:该状况可能是间歇的，需要驱动车辆，然后查看快照，以确认电阻参数未骤升或骤降。参见测试是否存在间歇性故障和不良连接

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认 DTC B17F2 或 B17F0 故障症状字节 81 未设置为当前 DTC。
如果 DTC B17F2 或 B17F0 故障症状字节 81 设置为当前 DTC
更换相应 B63 侧面碰撞传感器。
如果 DTC B17F2 或 B17F0 故障症状字节 81 未设置为当前 DTC
3.确认 DTC B17F2 或 B17F0 故障症状字节 11 或 15 未设置为当前 DTC。
如果 DTC B17F2 或 B17F0 故障症状字节 11 或 15 设置为当前 DTC
更换不正确的 B63 侧面碰撞传感器
如果 DTC B17F2 或 B17F0 故障症状字节 11 或 15 未设置为当前 DTC
4.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

注意:

参见辅助充气式约束系统维修注意事项。
参见。辅助充气式约束系统停用和启用
断开连接器时，检查所有端子是否损坏或腐蚀。如果以下部件损坏或腐蚀，则需要修理或更换受影响的部件/连接器。

碰撞传感器
约束系统控制模块
碰撞传感器线束连接器
约束系统控制模块线束连接器

连接器和连接器定位器 (CPA) 的位置相互独立。定位连接器和连接器定位器时，应听到和/或感觉到咔嗒声。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。所有车辆系统断电可能需要 2 min。
2.确认辅助充气式约束系统已停用。
3.断开相应 B63 侧面碰撞传感器处的线束连接器。
4.测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 10 。
如果等于或大于 10

4.1 断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。
4.2 测试低电平参考电压电路端到端电阻是否小于 2 。
如果等于或大于 2 ，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 ，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果小于 10
5.测试信号电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否大于 50k 。
如果等于或小于 50k

5.1 测试下列电路是否对搭铁短路。

DTC B17F0 = 电路 6622
DTC B17F2 = 电路 6626

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果大于 50k
6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
7.确认辅助充气式约束系统已停用。
8.测试信号电路端子 1 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
8.2 确认辅助充气式约束系统已停用。
8.3 断开 K36 约束系统控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
8.4 测试下列电路之间是否对电压短路：

DTC B17F0 = 电路 6622 和电路 6623
DTC B17F2 = 电路 6626 和电路 6627

如果高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果低于 1 V
注意:当使用“MIN MAX（最小值/最大值）”功能时，数字式万用表上的“autorange（自动量程）”可能无法正常运行。为了确保准确的测试结果，关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到 000.0 V。

9.将点火开关置于“ON（打开）”位置，车辆置于维修模式。
10.在信号电路端子 1 和搭铁之间安装一个数字式万用表。设置数字式万用表利用“MIN MAX（最小最大）”功能捕捉直流电压。关闭自动量程并手动将数字式万用表的量程设置为 000.0 V。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
11.确认数字式万用表捕捉的最大电压在 4-9V 之间。
如果低于 4 V

11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
11.2 确认辅助充气式约束系统已停用。
11.3 断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。
11.4 测试下列电路之间是否对搭铁短路：

DTC B17F0 = 电路 6622 和电路 6623
DTC B17F2 = 电路 6626 和电路 6627

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
11.5 测试下列电路是否开路/电阻过大：

DTC B17F0 = 电路 6622
DTC B17F2 = 电路 6626

如果等于或大于 2 ，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 ，则更换约束系统控制模块。

如果高于 9V

11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
11.2 确认辅助充气式约束系统已停用。
11.3 断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
11.4 测试搭铁和下列电路之间是否对电压短路：

DTC B17F0 = 电路 6622
DTC B17F2 = 电路 6626

如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果在 4-9V 之间
12.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
13.确认辅助充气式约束系统已停用。
14.连接所有线束连接器，按下连接器定位器（如装备）直至听到和/或感觉到咔嗒声。
15.将点火开关置于“ON（打开）”位置，清除 DTC。在运行 DTC 的条件下操作车辆。
16.确认未设置 DTC B171F 或 B17F0。
如果设置了 DTC

16.1 更换相应 B63 侧面碰撞传感器
16.2 确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC，则更换 K36 约束系统控制模块。
如果未设置 DTC。
16.3 一切正常。

如果未设置 DTC
17.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

安全气囊侧碰撞后传感器的更换
参见，以获取约束系统控制模块的更换、编程与设置信息控制模块参考