诊断说明

•  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
•  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
•  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

•  只要此故障存在，DTC 将始终保持为当前 DTC
•  当故障不再存在时，此 DTC 变成历史 DTC
•  经过 100 次点火循环之后，历史 DTC 将被清除

参考信息

•  电路测试
•  测试是否存在间歇性故障和不良连接
•  线路修理
•  连接器修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/启动车辆。
• 2.确认 DTC B1922 未设置为当前 DTC。
• 如果 DTC B1922 设置为当前 DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果 DTC B1922 未设置为当前 DTC
• 3.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。断开 B60 乘客安全带提醒乘员感知传感器处的线束连接器，等待 120 秒。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 30 。
• 如果等于或大于 30
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 2.2 停用辅助充气式约束系统。参见辅助充气式约束系统停用和启用。
• 2.3 断开 K36 约束控制模块处的 X2 线束连接器。
• 2.4 测试低电平参考电压电路端到端电阻是否小于 2 。
• 如果等于或大于 2 ，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 ，则更换 K36 约束控制模块。
• 如果小于 30
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/启动车辆。
• 4.测试信号电路端子 2 和搭铁之间的电压是否为 4.75-5.25 V。
• 如果低于 4.75 V
• 4.1 停用辅助充气式约束系统。参见辅助充气式约束系统停用和启用。
• 4.2 断开 K36 约束控制模块处的 X2 线束连接器。
• 4.3 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 4.4 测试信号电路端到端电阻是否小于 2 。
• 如果等于或大于 2 ，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 ，则更换 K36 约束控制模块。
• 如果高于 5.25 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 4.2 停用辅助充气式约束系统。参见辅助充气式约束系统停用和启用。
• 4.3 断开 K36 约束控制模块处的 X2 线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.4 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K36 约束控制模块。
• 如果在 4.75-5.25 V 之间
• 5.更换 B60 乘客安全带提醒乘员感知传感器。

维修指南

•  ，了解乘客感知传感器的更换前排座椅座垫护套和软垫的更换
•  参见以获取约束控制模块的更换、编程与设置信息控制模块参考