DTC B1619或B161A

DTC 说明

DTC B1619:

左后安全带预张紧器控制

DTC B161A:

右后安全带预张紧器控制

关于故障症状字节信息，参见故障症状字节列表。

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	电阻过小	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
控制 - 端子 1、2 @ F112LR 左后安全带预张紧器	B1619 11	B1619 1A	B1619 13、B1619 1B	B1619 12	—
控制 - 端子 1、2 @ F112LR 左后安全带预张紧器	B1619 11	B1619 1A	B1619 13、B1619 1B	B1619 12	—
控制 - 端子 1、2 @ F112RR 右后安全带预张紧器	B161A 11	B161A 1A	B161A 13、B161A 1B	B161A 12	—
控制 - 端子 1、2 @ F112RR 右后安全带预张紧器	B161A 11	B161A 1A	B161A 13、B161A 1B	B161A 12	—

电路/系统说明

当车辆遭受到冲击力足够大的侧面或正面碰撞时，约束系统控制模块 (SDM) 将使电流流过展开回路，从而展开安全气囊或预张紧器。

有关部件/系统的概述，参见：辅助充气式约束系统的说明和操作

电路	说明
控制 — 端子 1	将输出电路切换至 12 V，以启用部件。
控制 — 端子 2	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。

部件	说明
F112 安全带卷收器预张紧器	烟火装置包含一个点火器，在提供电压时可点燃气体发生器中的推进剂。
K36 约束系统控制模块	控制模块监测可检测碰撞的数个传感器。在检测到碰撞时，控制模块将根据碰撞的角度和严重程度触发特定安全气囊和安全带预张紧器。

运行 DTC 的条件

点火电压在 9-16 V 之间。

设置 DTC 的条件

B1619 12、B161A 12

预张紧器控制电路对电压短路且持续 2 秒

B1619 11、B161A 11

预张紧器控制电路对搭铁短路且持续 2 秒

B1619 13、B161A 13

预张紧器控制电路开路持续 2 秒

B1619 1B、B161A 1B、B1619 1B、B161A 1B

预张紧器展开回路的电阻大于 4.2 持续 2 秒

B1619 1A、B161A 1A、B1619 1A、B161A 1A

预张紧器展开回路的电阻小于 1.4 持续 2 秒

设置 DTC 时采取的操作

约束系统控制模块请求组合仪表点亮安全气囊指示灯。
约束系统控制模块将存储一个 DTC，然而，如果发生事故，系统将仍尝试展开安全气囊。

清除 DTC 的条件

设置 DTC 的条件不再存在。
经过 100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

诊断帮助

注意:以下诊断帮助适用于当前和历史 DTC。

参见。辅助充气式约束系统停用和启用

彻底检查接线和连接器。不彻底检查接线和连接器可能会造成诊断有误，从而导致更换零件后再次出现故障。如果存在间歇性故障，参见测试是否存在间歇性故障和不良连接。

连接器定位是否不正确可能会导致开路/电阻过大的情况如果设置了带故障症状字节 1B 的 DTC，则检查电路端子是否腐蚀或连接器定位是否正确。

参考信息

示意图参考

辅助充气式约束系统示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

辅助充气式约束系统的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见，以获取故障诊断仪信息控制模块参考

专用工具

EL-38125-580端子松开工具组件

电路/系统检验

注意:该状况可能是间歇的，需要驱动车辆，然后查看快照，以确认电阻参数未骤升或骤降。参见测试是否存在间歇性故障和不良连接

1.确认 F112 安全带卷收器预张紧器的相应故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数始终保持在 2.1 和 4.0 之间。
如果小于 2.1 或大于 4.0
参见“电路/系统测试”。
如果在 2.1-4.0 之间且未骤升或骤降
2.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

注意:

参见。辅助充气式约束系统维修注意事项
参见。辅助充气式约束系统停用和启用
断开连接器时，检查所有端子是否损坏或腐蚀。如果以下部件损坏或腐蚀，则需要修理或更换受影响的部件/连接器。

安全带卷收器预张紧器
约束系统控制模块
安全带卷收器预张紧器线束连接器
约束系统控制模块线束连接器

连接器和连接器定位器 (CPA) 的位置相互独立。定位连接器和连接器定位器时，应听到和/或感觉到咔嗒声。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开故障诊断仪。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
2.确认辅助充气式约束系统已停用。
3.断开相应 F112 安全带卷收器预张紧器处的线束连接器。
4.测试控制电路端子 1 和 2 之间的电阻是否大于 25 。
如果等于或小于 25

4.1 断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。
4.2 测试两个控制电路之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理两个电路之间的短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果大于 25
5.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆启动。
6.确认辅助充气式约束系统已停用。
7.测试下列各控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于 11 V：

控制电路端子 1
控制电路端子 2

如果等于或高于 11 V

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/启动车辆。
7.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果低于 11 V
8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
9.确认辅助充气式约束系统已停用。
10.测试下列各个控制电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 25 ：

控制电路端子 1
控制电路端子 2

如果等于或小于 25

10.1 断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。
10.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果大于 25
11.在控制电路端子 1 和 2 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线，将点火开关置于“ON（打开）”位置/启动车辆。
12.确认故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数小于 2 。
如果等于或大于 2

12.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
12.2 确认辅助充气式约束系统已停用。
12.3 断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。
12.4 测试各控制电路端到端电阻是否小于 2 。
如果等于或大于 2 ，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 ，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果小于 2
13.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，连接 F112 安全带卷收器预张紧器处的线束连接器，按下连接器定位器（如装备）直至听到和/或感觉到咔嗒声。
14.将点火开关置于“ON（打开）”位置/启动车辆，清除 DTC。在运行 DTC 的条件下操作车辆。
15.确认未设置 DTC B1619 或 B161A。
如果设置了 DTC B1619 或 B161A
更换相应 F112 安全带卷收器预张紧器。
如果未设置 DTC B1619 或 B161A。
16.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

参见，以获取座椅安全带固定装置预张紧器的更换信息后排安全带卷收器的更换
参见，以获取约束系统控制模块的更换、编程与设置信息控制模块参考