DTC P257D-P257F

诊断说明

在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
查看诊断策略说明：诊断策略
各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

DTC P257D:

发动机舱盖开关性能

DTC P257E:

发动机舱盖开关电路电压过低

DTC P257F:

发动机舱盖开关电路电压过高

故障症状字节信息：故障症状字节列表

诊断故障信息

电路号	电路功能	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
4063	信号	P257E 00	P257E 00	P257F 00	P257D 00
550	搭铁	—	P257E 00	—	—

故障诊断仪典型数据

发动机控制模块—组合仪表数据—发动机舱盖开关

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式参数正常范围：关闭—发动机舱盖关闭开路—发动机舱盖开路
信号	无效	无效	无效
搭铁	—	无效	—

电路/系统说明

发动机控制模块向发动机舱盖微开信号 2 电路施加 B+ 电压并监测该电压以确定发动机舱盖的位置。发动机舱盖微开开关包含一个多路电阻器。该电阻器通过向下拉动所施加电压所在的开关位置来改变发动机控制模块检测到的电压。

运行 DTC 的条件

系统电压为 9–16 V。

设置 DTC 的条件

P257D

4063 =信号电路电压不在预期高电平和低电平电压值范围内 — 超过 60 s

P257E

4063 =对搭铁短路 — 超过 60 s。

P257F

4063 =开路/电阻过大或对电压短路 — 超过 60 s

设置 DTC 时采取的操作

遥控启动功能将被禁用

清除 DTC 的条件

DTC P257D 00、P257E 00、P257F 00 为 B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机舱盖锁闩示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

发动机舱盖微开指示灯的说明和操作

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见，以获取故障诊断仪信息控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
2.操作部件：打开并关闭发动机舱盖。
确认故障诊断仪参数： Engine Hood Switch（发动机舱盖开关） =Open（开路） & Closed（关闭）
如果参数状态未改变
参见：电路/系统测试
如果参数状态改变
3.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

1.将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 B55 发动机舱盖开关处的线束连接器。
2.确认搭铁电路端子 3 和 B+ 之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮

2.1 维修电路 550 或搭铁连接的开路/电阻过大故障。

如果测试灯点亮
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，车辆置于维修模式
4.测试信号电路端子 1 和搭铁之间的电压是否高于 12 V
如果等于或低于 12 V

4.1 测试电路 4063 是否对搭铁短路。
如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
如果未发现对搭铁短路
4.2 测试电路 4063 是否开路/电阻过大。
如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。
如果未发现开路/电阻过大。
4.3 更换 K20 发动机控制模块。

如果高于 12 V
5.测试或更换 B55 发动机舱盖开关。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

发动机舱盖主锁闩和副锁闩的更换
参见，以获取控制模块的更换、编程与设置信息控制模块参考