DTC B10FA或B1141

DTC 说明

DTC B10FA:

日照传感器电路

DTC B1141:

车内空气温度传感器信号

关于故障症状字节信息，参见故障症状字节列表。

诊断故障信息

电路号	电路功能	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
590	信号	B10FA 11	B10FA 13	B10FA 12	1
734	信号	B1141 11	B1141 13	B1141 12	1
407	低电平参考电压	—	B10FA 13、B1141 13	—	—
1.HVAC 故障

电路/系统说明

B10B 日照温度和环境光照以及安全指示灯传感器将日照传感器和乘客舱温度传感器集成至一个总成。

车身控制模块为日光传感器提供低电平参考电压电路 407 和信号电路 590。随着日照的增加，传感器信号电压也增加，反之亦然。提供至车身控制模块的信号电压在 1.2–4.85 V 之间变化。

乘客舱温度传感器为负温度系数热敏电阻。车身控制模块为传感器提供低电平参考电压电路 407 和信号电路 734。当空气温度增加时，传感器电阻减小。传感器信号在 0.1–4.8 V 之间变化。

明亮或高强度的光照可导致车内空气温度升高。HVAC 系统利用传感器数值对升高的温度进行补偿，以保持系统设置。

运行 DTC 的条件

将点火开关置于“ON（打开）”位置。
车身控制模块处于“ON（开启）”状态。

设置 DTC 的条件

B10FA 11

电路 590 电压低于 0.1 V，持续超过 500 ms。

B10FA 12

车身控制模块检测到传感器信号超出范围。电路 590 电压高于 5.0 V，持续超过 500 ms。

B10FA 13

电路 590 电压高于 4.9 V，持续超过 500 ms。

B1141 11

电路 734 电压低于 0.1 V，持续超过 500 ms。

B1141 12

车身控制模块检测到传感器信号超出范围。电路 734 电压高于 5.0 V，持续超过 500 ms。

B1141 13

电路 734 电压高于 4.9 V，持续超过 500 ms。

设置 DTC 时采取的操作

系统将最近一次的有效值作为默认值使用。
C 类 DTC

清除 DTC 的条件

C 类 DTC

参考信息

示意图参考

HVAC示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

自动HVAC的说明和操作

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见，以获取故障诊断仪信息控制模块参考

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并将关闭所有车辆系统，断开 B10B 日照温度和环境光照和安全指示灯传感器处的连接器。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
2.测试低电平参考电压电路端子 6 和搭铁之间的电阻是否小于 10 。
如果等于或大于 10

2.1 测试电路 407 是否开路/电阻过大

如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。

如果未发现开路/电阻过大
2.2 更换 K9 车身控制模块。

如果小于 10
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.测试下列信号电路端子和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。

驾驶员日光传感器信号电路端子 1。
车内空气温度信号电路端子 4。

如果低于 4.8 V

4.1 测试相应电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

电路 590
电路 734

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.2 测试相应电路是否开路/电阻过大

电路 590
电路 734