发动机起动缓慢

发动机起动缓慢

诊断说明

在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
查阅诊断策略以获得有关诊断方法的概述。
诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

参考信息

示意图参考

启动和充电示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

启动系统的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

以获取故障诊断仪信息控制模块参考

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测量并记录 C1 蓄电池端子上的蓄电池电压。
2.验证测量电压在 12–15 V 之间。
如果电压低于 12 V 或高于 15 V
参见蓄电池检查/测试。
如果电压在 12–15 V 之间
3.确认 M64 起动电机 B+ 端子 A X2 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
3.2 测试 B+ 电路的端到端电阻是否小于 2 。
如果等于或大于 2 ，则修理电路中的开路/电阻过大故障
如果小于 2 ，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯点亮
4.在点火开关处于“START（启动）”位置时，测试蓄电池正极电缆和 M64 起动电机端子 A X2 之间的电压是否低于 0.5 V。
如果等于或高于 0.5 V
更换蓄电池正极电缆。
如果低于 0.5 V
5.在点火开关置于“START（启动）”位置时，测试蓄电池负极加长电缆和 M64 起动电机壳体之间的电压是否低于 0.5 V。
如果等于或高于 0.5 V
更换蓄电池负极加长电缆。
如果低于 0.5 V
6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统。断开 C10 停车/起步电容的 X3 线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
7.测试搭铁电路端子 A 和底盘搭铁之间的电阻是否小于 10 。
如果等于或大于 10

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
7.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 。
如果等于或大于 2 ，则更换辅助发电机蓄电池跨接电缆
如果小于 2 ，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10
8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K176 停车/起步电容控制模块处的 X3 线束连接器和 C10 停车/起步电容器处的 X2 线束连接器。
9.测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 。
如果等于或大于 2
更换辅助发电机蓄电池跨接电缆
如果小于 2
10.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统。断开 K176 停车/起步电容控制模块处的 X4 线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
11.测试搭铁电路端子 A 和 C1 蓄电池负极端子之间的电阻是否小于 10 。
如果等于或大于 10

11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
11.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 。
如果等于或大于 2 ，则更换辅助发电机蓄电池跨接电缆
如果小于 2 ，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10
12.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，重新连接 K176 停车/起步电容控制模块处的 X3 线束连接器、K176 停车/起步电容控制模块处的 X4 线束连接器、C10 停车/起步电容器处的 X2 线束连接器和 C10 停车/起步电容器处的 X3 线束连接器。
13.拆下传动皮带。参见：附件主传动皮带的更换
14.在尝试启动车辆时，确认发动机起动缓慢。
如果发动机以正常速度启动
检查发动机和皮带传动系统是否存在机械约束或发电机卡滞等故障。
如果发动机起动缓慢
15.更换 M64 起动电机。

维修指南

在完成修理后，执行诊断修理检验。